Limpieza / Restauración

 

Información del 3 de junio de 2026:

Actualmente, hay un retraso superior a 3 meses para las restauraciones de carburadores.

 

¿Su carburador le impide disfrutar plenamente de su coche de colección? ¿Consumo excesivo, fallos de encendido, starter atascado? ¿La contaminación en la ITV está al límite?

Antes de cambiarlo por uno nuevo, hágalo restaurar. Así recuperará el placer de irse de fin de semana, de vacaciones con su clásico o volver a los circuitos VHC, a los rallies VHRS o a las subidas históricas.

Un clásico debe rodar.

 

Basta con que me envíe su o sus carburadores para restaurar con una descripción de los síntomas.
Le ofrezco mi paquete de limpieza / restauración.
Comenzamos con un desmontaje completo, luego una limpieza con microesferas, las piezas pasan después por diferentes baños de detergentes en una cuba de ultrasonidos para acabar de desengrasarlas y desincrustarlas en profundidad. Los chiclés también reciben un baño especial y quedan como nuevos.
A continuación, los controles habituales como el juego de uno o más ejes (el casquillo o el cambio de eje están fuera del paquete), la verificación de los planos de las juntas que se rectifican si es necesario, el control de los chiclés y sus diámetros, la prueba del flotador así como su ajuste... etc... 
Luego el montaje con juegos de juntas nuevas de calidad (resistentes a la gasolina sin plomo, no como un kit de época) directamente de las marcas de carburadores. No importa si es Weber, Dellorto, Solex, SU. Ya sea DGV, DGAV, DGEV, DFE, DFM, DCOE, DCOM, IDF, DHLA, DCB, DCD, ICF, ICH, IDF, IDA, H4, H6, Hs4 o Hs6, PPH, etc...

Tarifas para una intervención estándar, sin incluir la entrega, sin piezas de repuesto (en caso, por ejemplo, de un starter automático defectuoso) y el juego de juntas que tienen una tarifa específica según el modelo de carburador.

Tarifas 2026:

-Carburador de cuerpo simple: 100€

-Carburador doble o carburador de doble cuerpo: 150€

-Hora de mano de obra fuera de forfait: 25€

Aquí algunos ejemplos de restauración. Las fotos hablan por sí solas.

Posibilidad de volver a montar con tornillos (u otra pieza) bicromatados. Pero el plazo será más largo en caso de pedido especial. Ya sea para carretera, circuito, pista, rally, VHC o VHRS.

 

Contácteme a través del formulario de contacto del sitio para más información, como la dirección de envío. Le responderé lo antes posible. Recuerde revisar su carpeta de correo no deseado.

Gracias.

Nicolas.